超节能话题，隧道废渣石制砂生产线让隧道废渣石成了“香饽饽”

根据新闻报道，我们了解到栾川至卢氏高速公路卢氏段高速公路是省、市关注建设项目，是我省“双千工程”的重要组成部分。该项目起点在洛阳市栾川县，与洛栾高速公路相接，途经卢氏县汤河乡、横涧乡，终点与三淅高速公路相连，计划于2021年12月底建成通车。于是，这两年在绵延的群山深处，一条连通栾川和卢氏两地的高速公路正在火热的施工建设，因为其桥梁和隧道占总里程大部分路段，项目路堑、隧道开挖将产生大约950万立方米的弃渣，堪称河南省“难修”的高速。如果按照以往的传统经验，处理这950万立方米的废渣是工程项目的一大难题。但是，随着机制砂的兴起，制砂工艺的完善，使用制砂生产线将这些废渣制成机制砂则成为了“神来之笔”，既解决了废渣处理的难题，又解决了砂石供应的问题。

新闻报道中，其中的一个标段项目经理说，“以我们标段施工所需机制砂30万吨为例，购买河沙成本为150元/吨，而以隧道开挖出的碎石为原材料每吨成本至少下降30元，仅一个标段就可节约近1000万元。”据了解，栾卢高速全线共设6个土建标段，目前二标高质量制砂生产线已投入使用，四标正在积极调试中。随着项目推进，届时在6个标段中将分别建设碎石场5个，机制砂生产线2个。

为了应对河沙枯竭、传统水洗机制砂质量不稳定的现状，该项目投入了500多万元在河南打造了这条隧道废渣石制砂生产线，生产出来的成品砂颗粒形状好、级配连续、细度模数稳定，质量好，将提高混凝土使用性能。与传统的水洗的方式不同，这套制砂生产线使用了干式制砂的方式，在制砂的过程中不会产生污水，且机身自带有一套除尘系统装置，除尘设备采用全封闭式设计、负压状态，环保减排，实现了环境友好。

在我国大力发展的基建项目中，干式制砂生产线必将以其环保、受环境地域影响小、成品砂质量好的优点而大放异彩。机制砂生产线便是一套受到业内诸多好评的隧道废渣石制砂生产线，以其环保的生产流程、无地域限制、智能化的控制系统和致力于生产品质好的机制砂的优点而被诸多砂石厂家所喜爱。